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产业振兴规划跟踪:物流业搭上振兴规划末班车 -

发布: 2009-2-27 13:12 | 作者: admin | 来源: | 查看: 75次

  国务院总理温家宝25日主持召开国务院常务会议,审议并原则通过有色金属产业和物流业调整振兴规划。至此,国家确定的钢铁、汽车、船舶、石化、纺织、轻工、有色金属、装备制造和电子信息、物流这十大产业振兴规划全部出齐。此前传出的能源、房地产等行业将被列入产业振兴规划的消息,未有结果。参与规划起草的有关人士透露说,物流业之所以能搭上产业振兴规划“末班车”,主要是因为政府不希望金融危机对刚刚建立起来的脆弱的物流体系带来太大的冲击。

  从在线分析师强势行业排行榜数据显示,涉及此次物流业振兴规划的有六个行业,除航空货运与快递和综合性商务服务两个行业外,其它四个行业无一例外的排名持续下滑。这显示,在世界经济危机的影响下,作为服务于现代经济的基础型产业,物流业也受到了非常严重的冲击,行业的市场表现也不尽如人意。相比于房地产,运输物流业在经济运行中一直占据着重要地位。一般而言,经济由三大要素构成:生产、流通和消费。随着经济规模的壮大,运输物流业的重要性也日益得到重视。从中央政府的角度出发,振兴物流行业是基于提升整个经济运行效率,为制造业提供坚强支持并减少社会失业的考虑。

  我国物流行业面临升级

  2008年我国社会物流总额88.8万亿元,同比增长18.1%。预计2009-2010年的增速在15%以上,远远高于全球4%左右的增速。我国物流行业不仅发展迅速,而且面临巨大的产业升级空间。国际上一般用物流费用占GDP的比例来衡量国家物流行业的整体效率。2008年我国这一比例为18.3%,而发达国家的平均比例为10%左右。根据联合国开发署的估计,我国工业品的流通费用约占产品成本的20-40%,而发达国家这一比例为9.5-10%。我国商品的库存周期为35-45天,约占总周转时间的90%,而西方发达国家的库存周期一般不超过10天。这说明,我国物流行业还有很大的成长空间。我国应迅速提高物流管理水平,降低物流运营成本,以提高国民经济的运行质量,促进经济增长方式的转变。

  媒体报道本次规划上是在《全国现代物流业“十一五“规划》基础上产生。国信证券对《全国现代物流业“十一五”规划》的相关内容及产生背景进行了整理。《全国现代物流业“十一五”规划》的工作重点是:第一,以开放促发展:中国已经成为世界的制造业中心、产业中心和现代物流中心,在全球500强企业中大部分公司已在中国投资设厂的同时,世界著名的物流企业也相继进入中国市场,中国企业应面对挑战,加快成长;第二,以改革促发展:目前我国物流业发展的主要瓶颈之一是地区封锁和行业垄断,只有建立公平、公开、公正的市场运行机制,才能降低成本,提高效率;第三,以科技促进发展:物流信息化是现代物流业发展的必由之路。发展物流信息化一方面要注重横向整合,实现公共物流的平台体系,另一方面要注重纵向组合,实施专业化的组合方案;第四,以规划促发展:当前物流业发展参差不齐,主因是物流业进入门槛比较低,缺乏有效的协调,特别是中西部地区物流基础设施薄弱,地方封锁垄断不同程度存在,缺乏统一协调的政策支持体系,需要从规划层面统一协调。

  物流产业振兴规划可能围绕以下四个方面

  即将出台的物流产业振兴规划将有助于我国物流行业的产业升级和长期发展,并对行业内的上市公司形成实质性的利好。将媒体报道及《全国现代物流“十一五”规划》相印证,银河证券认为物流产业振兴规划可能围绕以下四个方面:

  (1)推动物流产业的整合。导致我国物流成本居高不下的根源在于企业规模小,管理较为分散。通过行业资源整合,扩大物流企业规模是提高行业整体效益的重要环节。据国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的《2007年全国重点企业物流统计调查报告》显示,随着物流服务需求的高速增长,物流企业物流业务量上升较快。主营业务收入10亿元以上的由2006年34家上升到35家;排序第50位企业由3.55亿元提高到6.22亿元。因此物流市场集中度提高,物流企业规模扩大是发展趋势。行业集中度的提高将有助于提升行业利润率水平,并有助于为其它行业的物流需求提供统一高效的服务平台。具体措施可能包括放宽市场准入,逐步取消对物流企业经营范围的限制,促进现有运输、仓储、批发、零售企业的服务延伸和功能整合,争取尽快培育出能够提供高质量物流服务,具有国际竞争力的现代物流企业。重点关注具有央企背景的大型物流企业,如中国国航、中国远洋、铁龙物流等,它们有可能成为行业整合的领军人物。

  (2)加快行业的信息化建设。信息化建设的核心是通过信息资源整合实现供应链管理的集成,也就是从供应链优化的角度出发,利用现代信息技术,满足供应商、制造商、货运商、分销商和最终客户的综合信息需求。这样可引导企业改变“大而全”的经营模式,将非核心的物流业务外包,从而推动物流行业规模的不断扩大和服务的不断升级。重点关注怡亚通和飞马国际。它们通过强大的信息服务平台为客户提供全面的供应链管理解决方案,这一市场在我国尚处于起步阶段,具有广阔的发展前景。

  (3)加强物流基础设施建设。在充分发挥现有设施综合效能的基础上,通过政府投入和其它多种融资渠道,加快综合物流体系的建设,特别是对物流园区的建设。目前我国物流园区普遍存在重复建设、定位不清等问题。因此,应对物流园区建立统一规范的标准,以发挥物流园区的整体优势和规模优势,实现企业物流的专业化和互补化。重点关注开发物流园的公司,如怡亚通、飞马国际和中储股份。

  (4)税收优惠和财政补贴。振兴规划有望对物流企业适用税率进行调整,如将各物流环节营业税税率统一下调为3%。扩大营业营业税差额征收范围,物流企业母公司在征收营业税后,子公司参与的运输、仓储等业务不再征收营业税。对企业外包物流业务,在计征营业税时可扣除。重点关注将享受税收优惠的铁龙物流、外运发展和中储股份以及承接外包业务的怡亚通和飞马国际。

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